Rakonto antaŭ decembro 2018
En la lastatempaj tempoj, fervojaj organizoj tra la mondo frekventis la uzon de geosintetiko kiel malmultekosta solvo por stabiligi balaston.En ĉi tiu vidpunkto, ampleksaj studoj estis faritaj tutmonde por taksi la agadon de geosintez-plifortikigita balasto sub diversaj ŝarĝkondiĉoj.Ĉi tiu artikolo taksas la diversajn avantaĝojn, kiujn la fervoja industrio povus atingi pro la geosinteza plifortikigo.Revizio de literaturo rivelas ke georeto arestas la lateralan disvastiĝon de balasto, reduktas la amplekson de permanenta vertikala setlejo kaj minimumigas la partiklorompon.La georeto ankaŭ estis trovita redukti la amplekson de volumetraj kunpremadoj en balasto.La totala agado-plibonigo pro georeto estis observita kiel funkcio de la interfaca efikecfaktoro (φ).Krome, studoj ankaŭ establis la kroman rolon de georetoj en reduktado de la diferencigaj trakkompromisoj kaj malpliigado de la stresoj sur la subnivela nivelo.La geosintezaĵoj estis trovitaj esti pli utilaj en kazo de trakoj ripozantaj sur molaj subgradoj.Krome, la avantaĝoj de geosintetiko en stabiligado de balasto estis trovitaj esti signife pli altaj kiam metite ene de la balasto.La optimuma lokloko de geosintezaĵoj estis raportita fare de pluraj esploristoj esti proksimume 200-250 mm sub la dormantsubdomo por konvencia balastprofundo de 300-350 mm.Kelkaj kampenketoj kaj trakaj rehabilitadkabaloj ankaŭ konfirmis la rolon de geosintezaĵoj/geokradoj en stabiligado de la trakoj tiel helpante en forigado de la striktaj rapideclimigoj kiuj estis truditaj pli frue, kaj plifortigado de la tempointervalo inter funkciservaj operacioj.
Afiŝtempo: Sep-28-2022